行業矚目的上海車展將在明日（4月18日）開幕，各路車企動作不斷的同時，上游動力電池龍頭寧德時代(300750)也沒有缺席，先后預告了凝聚態電池、鈉離子電池兩大電池新技術路線即將落地的重磅消息。
寧德時代鈉電產品完成產業化
(相關資料圖)
4月16日，在奇瑞iCAR 品牌之夜上，寧德時代宣布鈉離子電池將首發落地奇瑞車型。奇瑞和寧德時代發還聯合發布了電池品牌——ENER-Q，雙方致力打造覆蓋純電、插混、增程全動力類型，適配C端和B端全應用場景，涵蓋鈉電池、M3P、磷酸鐵鋰及三元鋰等全材料體系電池系統。
根據相關材料，ENER-Q主打“高性價比”概念，還具備“-30℃應用”、“8年80萬公里超長壽命”、“24小時全工況主動監測”等屬性。寧德時代方面評價鈉離子電池，是“突破資源瓶頸的高性價比之選”。
寧德時代鈉離子電池產品終于產業化落地并不非常出人意料。2023年一向被業內視為鈉電產業化元年，寧德時代也多次放出口風稱，今年鈉離子電池和M3P 預計都將實現產業化。
事實上，寧德時代的鈉離子電池產品早在2021年就已經發布，此后一直處于漫長的產業化過程中。根據相關材料，寧德時代第一代鈉離子電池具有的核心參數包括：
1)電芯單體能量密度高達160Wh/kg；
2)常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上；
3)在-20°C低溫環境中，也擁有90%以上的放電保持率；
4)系統集成效率可達80%以上；
5)熱穩定性遠超國家強標的安全要求。
寧德時代評價，該產品“具備高能量密度、高倍率充電、優異的熱穩定性、良好的低溫性能與高集成效率等優勢”，“既可應用于各種交通電動化場景，尤其在高寒地區具有突出優勢，又可靈活適配儲能領域全場景的應用需求”。
而鈉離子電池將首發落地的合作方奇瑞，雙方的合作意向在去年年底即露出端倪，本次在電池應用領域的合作應是在該框架協議下的內容之一。
在2022年12月，寧德時代與奇瑞集團宣布簽署戰略合作框架協議。根據協議，雙方將在產品、商務、市場推廣、商業信息資源等領域展開全方面的合作。
除乘用車電池供應及技術合作外，雙方還將在大巴、物流車、重卡、電動船舶等領域對公共交通、新能源三電融合和換電等業務開展聯合探索，促進并引領行業高質量發展。
備受期待的“高性價比”
鈉電產品被業內高度期待，核心原因正是在于寧德時代提到的“高性價比”和“突破資源瓶頸“。
鈉離子電池和目前普遍應用的鋰離子電池的工作原理非常接近，但在正極、負極為主的電池材料方面存在一定差異，核心在于可以不含鋰、鈷等過去動力電池所必須的元素。華金證券介紹，鈉電池材料成本相較于鋰電池大幅下降30%-40%。
寧德時代此前接受調研時也透露，“當下鈉離子電池較鋰離子電池成本優勢確實是比較明顯的，在待供應鏈成熟后會更具優勢”。值得注意的是，寧德時代此番表態是在碳酸鋰價格較高位大幅下挫時做出的，寧德時代同時強調，“普通的鈉電確實在鋰價降低的情況下體現不了重大的優勢，但我們的鈉電與鋰價波動不敏感”。
“突破資源瓶頸“的優點則更具有戰略意義。鈉的地殼豐度在2.75%，400倍于鋰，同時鈉元素分布均勻，在全球各地都有分布，與鋰資源主要集中在美洲完全不同。對比鋰資源當下受制于自然環境、資源稟賦、項目審批、環保等多重因素，鈉資源無疑是更為安全的資源選擇。
同時，鈉電產品的部分特性也優于現有鋰電產品。雖然標循環壽命和能量密度等關鍵指標表現不如鋰電池，但其低溫下的容量保持率、耐過放電性能優于磷酸鐵鋰電池，并且其各方面性能均超越鉛酸電池。華金證券認為，鈉離子電池有望應用于電動兩輪車（替代鉛酸電池）、A00級別電動車以及儲能領域（替代磷酸鐵鋰電池）。
在寧德時代發布的鈉離子電池產品上，則同時中和了鋰電和鈉電產品的優點。該產品采用了“AB電池技術”，即鈉電與鋰電兩種電池按一定比例進行混搭。華金證券表示，這一方案通過BMS精準算法進行不同電池體系的均衡控制，從而彌補了鈉離子電池在現階段的能量密度短板，也發揮出了它高功率、低溫性能好的優勢。
還有多少新技術？
值得一提的是，寧德時代今年以來新電池技術的應用落地層出不窮。在近期除了鈉離子電池裝車，寧德時代還宣布，將在上海車展發布新一代凝聚態電池技術，發布會舉辦日期擬定為4月19日。
目前，凝聚態技術尚未正式發布，具體細節尚不明晰。業內普遍理解該產品是當下電池產品向全固態電池過渡的一種方案，即將電解液從液態變成果凍態，從而實現安全性高、可靠性高、循環壽命好等特點。
寧德時代董事長曾毓群曾表示，“對比全固態電池，我們的凝聚態電池可更快實現量產，且實現高比能與高安全兼得”。“高能”或將成為寧德時代凝聚態電池的關鍵詞，公司本次發布會的主題正是“寧德時代，您的高能時代”。
此外，在本次上海車展，寧德時代還宣布將在4月18日舉行零碳戰略發布會。
而在上個月，寧德時代還曾宣布去年發布的麒麟電池已經實現量產。麒麟電池具有長續航、快充電、省空間的特點，最大的賣點是“支持新能源汽車續航里程達到1000公里”。業內認為，該產品的落地或將徹底解決消費者的里程焦慮癥問題。
2022年，寧德時代研發費用投入達155.1億元，擁有研發人員1.63萬人，占公司員工總數的13.73%。寧德時代到底還有多少技術儲備，是整個行業共同好奇的話題。
寧德時代曾回應該問題時表示，公司“目前正全面推進鈉離子、M3P、凝聚態、無鈷電池、全固態、無稀有金屬電池等電池技術布局。此外，材料體系創新配合如麒麟電池等的結構體系創新，未來可發揮的空間較大”。
校對：趙燕
