【資料圖】
近日，隨著最后一段巨型鋼桁梁精準吊裝到位，中船集團旗下中國動力（600482）子公司中船武漢船機參建的湖北燕磯長江大橋順利合龍，萬里長江再添一道“飛虹”。
燕磯長江大橋橫跨湖北鄂州和黃岡兩地，采用一跨過江方式，大橋主跨1860米，是世界最大跨徑的四主纜懸索橋。因上受鄂州花湖機場航空限高影響，下要滿足長江通航需要，大橋主塔高度僅184米，垂跨比達到千米級懸索橋中前所未有的1:15。為解決這一難題，大橋采用了世界首創不同垂度四主纜雙層懸索橋結構體系，首次在大跨度懸索橋中采用雙主纜并列式主索鞍設計及全焊式索夾結構。公司承制了8套主索鞍，308套全焊接索夾，16套纜套，288套防護罩。
在項目設計期間，公司針對并列式主索鞍滑動副穩定性控制要求高的特點，創新采用了高承壓滑板材料，并優化了滑動副構造。針對常規橋梁鑄鋼件索夾壁厚大、重量大，鑄造易產生缺陷難題，與設計院等共同研究，創新完成高強度焊接式索夾研發工作，實現了索鞍索夾高強度與輕量化，為懸索橋索鞍索夾結構設計提供了新選擇。在制造階段，公司將精益管理引入索鞍索夾研制生產環節，針對原材料特殊、工藝復雜、加工周期長等難點，從設計工裝、加工刀具以及加工程序等入手開展精益改善，在保證產品質量的同時提高了生產效率。
懸索橋索鞍索夾是中船集團新興產業的重要組成部分，中船武漢船機在南沙大橋（虎門二橋）、深中通道、南京仙新路過江通道、龍潭過江通道等一系列重大項目建設中，憑借深厚的技術優勢以及專業的制造能力向客戶交付了一批優質產品。未來，公司將繼續秉承“第一次就把事情做對，每一次都讓客戶滿意”的質量價值觀，以客戶需求為導向，升級研發、設計、制造各環節，為重點橋梁建設提供系統解決方案，為助力打造典型示范工程貢獻力量。
