馬上就要過年了,相信不少小伙伴的心已經隨著思念飄向了遠方,一幕幕全家團圓的場景不斷在腦海中浮現,恨不能此刻立即馬上就回家。不過隨著疫情防控全面放開,今年的買票壓力顯然增大了不少,同時基于出行安全還有防疫安全的考慮,很多小伙伴都是準備過年之前選購一臺車,打算自駕回家。
而對于想要在年前選擇一款心儀座駕的小伙伴來說,考慮回家需要長途行車,性能駕控和智能配置成為大家更多關注的問題,并且面對更加多樣復雜的路況,具備高通過性的SUV顯然更受青睞。
其中,本田XR-V和哈弗赤兔分別作為合資品牌和自主品牌的明星車型,產品實力都十分強勁,都可以滿足小伙伴們的長途用車需求,但是如果在這兩款車型中進行二選一的話,顯然還需要進行一下詳細對比,才能得出最佳結論。
為此,我們分別選擇了哈弗赤兔激擎版1.5T鉑金兔和本田XR-V 1.5L CVT熱愛版兩款車型,即各自燃油系列中的頂配版本,官方售價分別為12.38萬和15.29萬元,兩款車的預算都在15萬區間,但哈弗赤兔顯然有著更加明顯的價格優勢。接下來將通過性能駕控和智能配置兩個方面來進行對比,來看看哈弗赤兔和本田XR-V究竟誰更值得選擇。
7.7s輕松破百 哈弗赤兔一路更添駕駛激情
年輕人更喜歡充滿激情刺激的駕駛體驗,在自駕回家的路上,就讓哈弗赤兔為漫長的旅程“加點料”。
哈弗赤兔搭載了一款1.5T發動機,不僅擁有135kW的最大功率和高達275N·m峰值扭矩的亮眼數據,并且與其匹配的7DCT變速箱,具有換擋效率更高、更平順,響應速度更快的特點,可以完全激發1.5T發動機的全部潛力,1500轉即可實現峰值扭矩輸出,提速酣暢淋漓、快感十足,當你在高速公路上遇到行駛緩慢“占道車”的時候,可以果斷踩下油門,體驗行云流水的超車快感;這還沒完,在彈射起步模式下,哈弗赤兔更是可以輕松實現7.7s破百,在出城之前遇到紅綠燈路口,可以小小體驗一把激情推背的刺激感受。
本田XR-V則搭載的是1.5L發動機,最大功率91kW,峰值扭矩145N·m,由于是自然吸氣發動機的緣故,所以即便和哈弗赤兔排量相同,但動力數據表現顯然與哈弗赤兔有著明顯差距;同時與之匹配的CVT變速箱,主打平順舒適,實際體驗過后你會發現同樣是深踩一腳油門,本田XR-V的反應速度至少要比哈弗赤兔慢上半拍,提速顯得“有些肉”,相對哈弗赤兔來說少了很多駕駛樂趣,更適合用于日常通勤+買菜。
如果說動力決定汽車能夠跑多快,那么底盤就是決定汽車能夠跑多穩。哈弗赤兔的底盤經過大師級調校,采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架,不僅讓車身擁有強有力的支撐,而且轉向系統更加靈敏、精準,能夠幫助你更加精準把握轉向幅度,應對多彎山路和濕滑雪地等路況時,應對起來會更加從容,讓你回家路上更顯安心。
而本田XR-V則采用了前麥弗遜獨立后扭力梁式非獨立懸架,顯然相對哈弗赤兔的全車獨立懸架來說,不僅操控性上稍遜一籌,并且在面對顛簸路面時的濾震效果也比較一般,尤其是后排的乘車舒適性因此大打折扣,短途乘車尚可,長途乘車時難免會加劇乘車的疲憊感。
配置豐富+實用 哈弗赤兔全面守護更放心
對于自駕回家的小伙伴們來說,其實最重要的就是安全到家。長途行車一路上可能會遇到各種突發情況,這個時候就讓哈弗赤兔來守護你的行車安全。
哈弗赤兔搭載了ACC自適應巡航輔助和車道居中保持功能,在高速公路上行駛時,能夠自動跟車并保持在車道中間行駛,完全不用時刻調整油門和方向盤,一定程度上解放了雙手雙腳,大大緩解了長途駕駛的壓力;哈弗赤兔還配備了自動緊急制動功能,如果當車輛監測到前方障礙物距離過近,而你已經來不及反應踩下剎車,車輛可以自動進行制動來規避危險;同時哈弗赤兔的雪地駕駛模式,可以實現變速箱2擋起步,以更平穩的動力輸出,大大降低在冰雪路面起步時車輪發生打滑的幾率,讓你更加輕松應對雪地或濕滑路面,這對于很多老家在北方地區的小伙伴們來說,真的非常貼心實用。
同樣,本田XR-V在配置上做出很大升級,不僅搭載ACC自適應巡航、車道偏離預警、車道居中保持等主流駕駛輔助配置,還新增了包括液晶儀表、OTA升級、后座出風口、溫度分區控制等在內的諸多配置。但比較遺憾的是,與哈弗赤兔對比之后,本田XR-V的自動泊車入位、HUD智能抬頭顯示等十分實用的智能輔助配置仍然遺憾缺席,同時沒有前排座椅加熱功能和雪地駕駛模式的本田XR-V,不由得會讓很多小伙伴心里一涼。
總結來看,對比本田XR-V來說,哈弗赤兔能夠帶來更加激情的駕駛感受,配置更加實用貼心。最重要的是,現在選購哈弗赤兔,還可以享受金融貼息至高5000元/臺、置換至高6000元/臺的超值購車福利政策。所以對于想要自駕回家的小伙伴們來說,哈弗赤兔顯然是更加優秀的選擇～
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
