在華合資公司北京現代銷量剛有好轉，現代汽車就傳來 " 計劃出售 2 家中國工廠 " 的消息。
據日經新聞消息，6 月 20 日，在首爾舉行的投資者關系活動上，現代汽車的首席執行官 ( CEO ) 張在勛表明將出售兩家中國工廠。
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張在勛表示，" 最近幾年，中國業務因國內外各種負面因素變得艱難。為了提升已受損的品牌形象，我們將專注于高性能車型 "。
現代汽車與合資公司北京現代原本在中國有 5 家工廠，其中 3 家工廠位于北京市，河北省滄州市、重慶市各有 1 家工廠，總產能增為 165 萬輛。銷量大幅下滑是現代計劃出售工廠的原因。現代汽車 2022 年在華銷量為 26 萬輛。2016 年銷量曾達到 113 萬輛，6 年間減少了 77%。這導致產能大幅閑置。
在 2021 年，現代將北京現代第一工廠賣給理想汽車，今年計劃再出售兩家工廠。有分析認為，現代正在辦理 2 家停產工廠的出售手續。
即使是未來銷量好轉，現代汽車在華也不需要這么多產能。根據 2022 年 11 月 5 日北京現代提出的 "2025 向新計劃 "，車企在 2025 年希望達成的目標為年銷 50 萬輛以上。在這樣的情況下，現代汽車出售兩家工廠，可以提升經營質量與靈活度。除了縮小規模外，現代汽車也打算調整在華經營策略。在中國市場，現代汽車銷售的車型將從目前的 13 款減少至 8 款，還提出了以上海市為中心銷售高檔品牌 " 捷尼賽思 ( Genesis ) " 和 SUV 等高價位車型的方針。
目前現代汽車在華產品多而散，因此減少在售車型，可以集中廠商精力打造爆款產品、提升服務質量。不過由于連續多年銷量下滑，韓系車在國內的口碑比較一般，這將對現代旗下高端品牌 " 捷尼賽思 ( Genesis ) " 開拓市場造成負面影響。捷尼賽思目前在國內高端車市沒有什么存在感，一不小心可能變成在華又一虧損業務。
可以看出，現代汽車的當務之急，是在北京現代體系打造爆款車型，并提升品牌美譽度，這樣才能帶動捷尼賽思 ( Genesis ) " 銷量的提升。讓在華業務得到高質量的發展。大咖點評
中國市場雖然充滿活力，但是已經嚴重內卷化，現代汽車需要找準賽道，才能展示出競爭力。
比如說，現代汽車集團是目前為數不多擁有 FCEV、EV、HEV 、PHEV 四大新能源領域動力系統的車企。已有的技術如何在國內落地，打造出受中國消費者歡迎的新能源車？這個問題如果能找到解決方案，現代汽車在中國市場就能找到發力點。
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