伴隨著市場消費主力向著年輕群體的轉移,也催生了消費風潮的多元化,比如在選購車輛的時候,年輕消費者對于汽車的訴求已經不再局限于單純的代步工具,他們想要的還有更加極致的出行體驗和更低的使用成本。

而哈弗神獸檸檬超級混動DHT,便是這樣一款兼具智能化體驗、便捷出行及低用車負擔的旗艦級產品。上市短短一個月的時間里,它便憑借出色的燃油經濟性和卓著的智能化體驗成功收獲了用戶的廣泛好評,成為了電氣化時代下年輕消費者眼中的品質之選。

口碑1:高階發動機搭配兩檔直驅 解決高速出力不足。“主流合資車型為了過分追求省油,在動力調教上普遍偏保守,缺乏駕駛樂趣,而哈弗神獸檸檬超級混動DHT這款車在動力配置方面的領先技術十分吸引我。”

在哈弗等自主品牌發力混動領域之前,自吸發動機+單檔直驅、串聯增程、功率分流等架構是混動領域的絕對主流。這些結構雖然均能夠提升車輛的油耗表現,但是均無法在動力表現方面做到高效輸出。而哈弗神獸檸檬超級混動DHT則用更復雜精細的控制策略,使領先的混動技術架構實現了油耗與動力性能的兼顧。

哈弗神獸檸檬超級混動DHT配備混動專用的高階1.5T發動機、雙電機HEV架構,以及技術更領先的2檔DHT變速器,擁有動力直驅和經濟直驅兩個檔位,整車的運行總功達到179kW、綜合扭矩530N•m,0-60km/h加速僅需4秒,百公里加速7.7秒,這套混動系統的綜合效率也超過了50%,不僅動力強勁同時也有著更為出色的運行效率。能夠適應的駕駛場景更多,覆蓋速域更加寬泛,對于用戶日常出行場景的覆蓋也更為廣泛。

口碑2:覆蓋全速域的6種動力模式,更符合中國交通狀況。“更智能化的混動架構大大提升了出行體驗,全程無需考慮用車場景,車輛會自主判定用車時的狀態智能匹配運行模式,開起來就也普通的自動檔燃油車一樣方便”

通過對中國用戶用車場景的鉆研,以及在技術上依托檸檬混動DHT雙電機混聯拓撲結構的支持。哈弗神獸檸檬超級混動DHT能實現EV行駛、串聯驅動、發動機經濟直驅、發動機動力直驅、并混聯驅動、能量回收模式在內的6種動力模式智能切換。實現城區低速、市郊中速、長途高速全場景、全速域路況下用戶用車場景的全覆蓋,從而刷新他們對混動車只能做到單純省油的固有認知。

在城區通勤時,早晚高峰時常會遇到走走停停的擁堵路況,在這樣的場景下,發動機的能耗會被白白的浪費掉,而哈弗神獸檸檬超級混動DHT則能夠自主切換到EV或串聯模式運行,通過驅動電機在低速時更高效的運行效率和扭矩表現,車輛不僅會比傳統的燃油結構更加省油、起步也會更有勁,并且動力總成運轉的抖動和噪音也更小,對行車的舒適性也會更有保障。

在面對城郊主干道、高架路、長途高速路等中高速域的駕駛場景時,神獸混動DHT會利用兩檔動力直驅和并聯模式的綜合優勢以及智能的切換。在這一場景下,駕駛員在操作車輛時不需要進行任何模式切換的操作,這套智能化的混動架構就會替你選擇最合時宜的驅動模式。根據油門反饋幅度的大小,利用發動機經濟直驅和動力直驅的綜合優勢智能匹配用車場景。除了多種的驅動模式之外,車輛的動能回收模式還能回收制動力給電池充電,最大限度節省能耗。

口碑3:價格實惠且用車負擔低,加一箱油用一個月。“油耗低,油箱大,日常代步為主的情況下加滿一箱油可以用一個月,并且價格非常實惠,比同級別的合資混動SUV要便宜不少。”

在混動領域,過去的相當長的一段時間都被“兩田”為首的合資品牌所壟斷,通過專利壁壘讓產品享受到高溢價權,這大大增加了許多消費者的購車負擔,因此自主品牌能否在混動領域取得技術突圍不僅有著深遠的行業意義,同時也是許多用戶翹首以盼的大事件。

在上市短短一個月的時間當中,哈弗神獸檸檬超級混動DHT便以15.38-16.58萬元的誠意價格迅速打開市場,要知道這一價格幾乎和主流的緊湊級燃油SUV處在同一檔次上,使得用戶入手混動車型的門檻大大降低,真正實現了它“科技平權”的產品愿景。

此外在用車成本方面,哈弗神獸檸檬超級混動DHT的WLTC百公里油耗僅為5.5L,用戶在加滿一箱油之后可以輕松駕駛超1000公里,不僅油耗比同級別燃油車減少了近50%,用戶的用車成本也大幅降低。

產品實力口碑出眾,哈弗神獸檸檬超級混動DHT在價格方面同樣誠意滿滿,作為一款緊湊級的混動SUV,它的價格實惠對于大部分資產積累不多的年輕消費者而言購置門檻也大大降低。對于近期有購車意向的消費者,哈弗還提供了包括至高8萬24期0息、至高6000元置換補貼、千元精品禮包在內的尊享神寵七重禮遇。以實實在在的鉅惠,讓利于用戶,從而贏得了廣大用戶的一致好評。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。