2022年6月18日,哈弗神獸混動DHT正式上市,共推出3款配置,售價區間為15.38-16.58萬元。作為哈弗檸檬混動DHT架構的旗艦級產品,秉持著“從此,混動不止省油”的產品愿景,在延續了燃油版車型先鋒美學、空間越享、高階智能的同時,以更領先的混動技術給用戶帶來更節能、高效的出行,引發席卷全國的混動新風尚。
哈弗神獸混動DHT以僅15萬左右的起步售價,向合資品牌混動市場基本盤發起正式挑戰。新車憑借高階混動技術、超高性價比,讓消費者的以更低的購置門檻享受技術進階帶來的切實消費紅利,從而打破合資品牌的技術壟斷,秀出中國品牌的自信。
自6月21日起,哈弗神獸混動DHT便開始陸續在包括沈陽、洛陽、石家莊、鄭州、西安、青島、重慶等九大城市啟動區域上市,并將為各地的“馴獸師”們奉送誠意滿滿的購車權益政策,引爆新一輪神獸效應,給哈弗品牌的高階智能科技平權之路創造新勢能。
用更領先的科技 給用戶帶來更多驚喜
動力系統、電機電控系統、DHT變速器是混動系統的核心,只有核心部件的技術足夠領先,匹配更加高效,才能打造出更為極致的駕駛體驗。
哈弗神獸混動DHT搭載了專為混動系統研發的高階1.5T發動機,這款引擎曾入選中國心2021年度十佳發動機,采用米勒循環、VGT智能增壓等領先技術,壓縮比達到11.8,整機的熱效率表現更優異,渦輪響應速度更快、動力更加強勁。同時,這款4缸結構的引擎相比于主流的三缸發動機而言,運轉更平順、靜謐性更佳,日常駕駛時的舒適性也更佳。
其次,新車采用的了技術更領先的2檔DHT變速器,擁有動力直驅和經濟直驅兩個檔位,能夠適應的駕駛場景更多,覆蓋速域更廣,動力輸出也更強勁,更能滿足廣大用戶全場景的用車需求。
自主研發的雙電機HEV架構,能夠讓車輛實現不同駕駛場景間的智能切換,不同動力模式間的轉換也會更加平順、高效,從而實現動力表現與油耗的完美平衡。
得益于此,哈弗神獸混動DHT的動力系統總功率達到了179kW,綜合扭矩530N•m,0-60km/h加速僅需4秒,百公里加速7.7秒,綜合效率超50%。
全場景下的卓越實力 讓用戶用車0壓力
通過對用戶多元用車場景的鉆研,哈弗神獸混動DHT在雙電機混聯拓撲架構的支持下,實現EV行駛、串聯驅動、發動機經濟直驅、發動機動力直驅、并混聯驅動、能量回收模式在內的6種駕駛模式智能切換,從而達成用戶用車場景的全覆蓋,讓混動車型的賣點不止于省油。
在以低速行駛為主的城區路況時,車輛會在EV模式和串聯模式下運行。電池電量充裕時優先使用純電模式行駛;電能即將耗盡的情況下,會自動切換到串聯模式運行,此時發動機并不參與車輛的驅動,而是保持在高效區間內穩定運轉,帶動驅動電機并用多余的能量給電池充電。這兩種模式都是通過驅動電機帶動車輛行駛,相比傳統的燃油動力不僅更加省油,起步和爬坡性能也更強,并有著與純電車一樣的的駕駛體驗。
在中高速工況時,哈弗神獸混動DHT會利用兩檔動力直驅和并聯模式的綜合優勢自主切換,運行效率更高。在有更大的動力需求時,車輛還可以換到并聯模式,發動機和驅動電機共同出力驅動車輛,性能更強勁,覆蓋的速域更廣。此外,新車的動能回收模式還能回收制動力給電池充電,最大限度節省能耗,整車的綜合運行效率超50%。
這種最大限度優化發動機、發電機工作區間,在全速域、全場景下始終能夠保證動力系統最大效能的特點,正是檸檬混動DHT的核心技術優勢。根據國標工況實測數據,哈弗神獸混動DHT的WLTC標準油耗僅為5.5L,用戶在加滿一箱油之后可以輕松駕駛超1000公里,真正意義上做到替用戶精打細算的使用每一滴燃油。
非凡匠心 越享高規格出行
對于在互聯網時代下成長起來的新生代用戶而言,足夠驚艷的科技體驗同樣是打動他們的關鍵。哈弗神獸混動DHT延續了燃油版車型的全數字智能座艙,用豐富多元的智能科技配置滿足挑剔的年輕用戶對夢想座駕的全部想象。
整車14雷達+5高清攝像頭的豪華科技配置,保證車內外無死角的實時監測,并配合高算力芯片做到毫秒級的決策響應,實現整車感知全覆蓋,讓全自動融合泊車以及ADAS智能駕駛輔助系統的實現成為了可能。
可以說,哈弗神獸混動DHT承載著新生代用戶們對于美好生活的所有想象,無論是在性能、科技、還是極致駕控體驗方面,它都詮釋著年輕人“夢想座駕”所應有的實力。
對于近期有購車意向的用戶,哈弗神獸混動DHT還準備了包括至高8萬24期0息、至高6000元置換補貼、千元精品禮包在內的尊享神寵七重禮遇。6月30日前下訂并在7月15日(含)前完成開票提車的用戶,還能額外享受2000元的限時現金優惠,可謂是誠意滿滿。
隨著哈弗神獸混動DHT在全國范圍的陸續上市,它也將推動哈弗品牌混動戰略的穩步推進,讓更多消費者體驗到更節能、低碳的極致出行體驗。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
